文/孫琳
物聯(lián)網(wǎng)作為繼個人計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后當(dāng)今世界最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一發(fā)展迅猛，勢如破竹，而中國作為全球最大的物聯(lián)網(wǎng)市場以及全球物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最為活躍的地區(qū)之一，發(fā)展成效不僅可以與發(fā)達(dá)國家比肩，未來還將有望引領(lǐng)全球。
世界上的萬事萬物，小到手表、鑰匙，大到汽車、樓房，只要嵌入一個微型感應(yīng)芯片，把它變得智能化，這個物體就可以“自動開口說話”；再借助無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，人們就可以和物體“對話”，物體和物體之間也能“交流”，這不是夢境，已經(jīng)成為現(xiàn)實。伴隨著萬物互聯(lián)時代的開啟，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為引爆新一輪信息技術(shù)變革的新導(dǎo)火索。
據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)測，2017年物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將首次超過全球人口達(dá)到84億，比2016年的64億增長31%。而據(jù)工信部副部長羅文近日在無錫舉行的“2017世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會無錫峰會”（以下簡稱“無錫峰會”）上透露，中國也已經(jīng)形成了包括芯片和元器件、設(shè)備、軟件等較為完善的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。目前已部署的機(jī)器到機(jī)器終端數(shù)量突破1億，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已從2009年的1700億元躍升至2016年超過9300億元，年復(fù)合增長率超過25%。
業(yè)界普遍認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)作為繼個人計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后當(dāng)今世界最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一發(fā)展迅猛，勢如破竹，而中國作為全球最大的物聯(lián)網(wǎng)市場以及全球物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最為活躍的地區(qū)之一，發(fā)展成效不僅可以與發(fā)達(dá)國家比肩，未來還將有望引領(lǐng)全球。
▲▲中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迎來風(fēng)口
記者從“無錫峰會”上獲悉，2016年全球具備聯(lián)網(wǎng)及感測功能的物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模為700億美元，同比增長21%。預(yù)計2018年市場規(guī)模有望超過千億美元。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與基礎(chǔ)軟硬件、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的全方位融合，開啟了全球智能電子產(chǎn)品的創(chuàng)新浪潮，新型智能終端、智能可穿戴設(shè)備、智能家居等領(lǐng)域快速發(fā)展，成為信息產(chǎn)業(yè)新的增長點。
同時，物聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域應(yīng)用也在不斷拓展深化，產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈不斷融合，催生出以車聯(lián)網(wǎng)、智慧城市為代表的新的新興商業(yè)模式和新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)；通過跨行業(yè)覆蓋和跨領(lǐng)域應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)日益滲透融合，推動傳統(tǒng)企業(yè)實現(xiàn)從研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)到供應(yīng)鏈的全方位管理變革，激發(fā)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新潛能。物聯(lián)網(wǎng)正在成為新時期支撐經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
而在全球物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大潮里，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)盡管起步較晚，卻在較短時間內(nèi)實現(xiàn)快速趕超，甚至在局部實現(xiàn)領(lǐng)跑，如窄帶物聯(lián)網(wǎng)方面在全球率先實現(xiàn)了大規(guī)模商用，其國際標(biāo)準(zhǔn)也由中國企業(yè)領(lǐng)銜制定。
“中國現(xiàn)已初步形成環(huán)渤海、長三角、泛珠三角和中西部地區(qū)四大區(qū)域集聚發(fā)展的空間格局，無錫、杭州、重慶、福州等地綜合運用配套政策，實施重大應(yīng)用示范工程，培育重點企業(yè)，已成為推動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要基地，帶動作用顯著。以無錫示范區(qū)為例，截至2016年末已擁有物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)近1300家，從業(yè)人員超過15萬人，構(gòu)建起了比較完整的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)年營業(yè)收入超過2000億元�！绷_文介紹說。
按照羅文的話說，我國物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系已初步構(gòu)建，在國際標(biāo)準(zhǔn)制定中的話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán)正在逐步提高，中國物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新體系建設(shè)初見成效。
緣何我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可以在較短時間內(nèi)實現(xiàn)趕超，甚至局部實現(xiàn)領(lǐng)跑？在接受本報記者采訪時，全國政協(xié)委員、福建物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟理事長、新大陸科技集團(tuán)總裁王晶表示，這一方面得益于近年來政府大力支持背景下，我國科技創(chuàng)新的力度；得益于中國物聯(lián)網(wǎng)巨大的應(yīng)用市場需求；同時還得益于物聯(lián)網(wǎng)自身的發(fā)展業(yè)態(tài)。
“互聯(lián)網(wǎng)更多發(fā)揮的是平臺的作用，往往有了規(guī)模第一的平臺，就很難再有第二。但物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展業(yè)態(tài)不同，一般在行業(yè)里發(fā)展，如在電力、交通等行業(yè)領(lǐng)域。雖然物聯(lián)網(wǎng)不像互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域以‘B2C’為主規(guī)模較大，但由于物聯(lián)網(wǎng)是在行業(yè)里發(fā)展，空前廣闊的應(yīng)用面和覆蓋面，正在孕育著史無前例的大市場�！�
此外王晶還指出，若說在計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)時代，中國是跟在別人后面發(fā)展的話，那么今天面對在這些技術(shù)基礎(chǔ)之上發(fā)展起來的物聯(lián)網(wǎng)，中國可以說已與發(fā)達(dá)國家站在了同一起跑線上，在國家政策的大力支持下，未來中國將有望領(lǐng)跑全球。
▲▲物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已開始遍地開花
如果高科技只是給大家勾勒一個美麗的童話，而不能變成現(xiàn)實的話，那么任何技術(shù)便都失去了意義，物聯(lián)網(wǎng)亦是如此。只有讓物聯(lián)網(wǎng)廣泛深入到人們生活的方方面面，才能說物聯(lián)網(wǎng)帶來的“智慧生活”真正地來到我們身邊。
從目前來看，雖然物聯(lián)網(wǎng)還沒有達(dá)到大規(guī)模應(yīng)用的程度，但物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已開始不僅僅局限于少數(shù)行業(yè)，校園、家庭、社區(qū)等各個領(lǐng)域都有了它的身影，已開始出現(xiàn)遍地開花之勢。
如摩拜單車，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升了整體服務(wù)的能力。據(jù)了解，摩拜單車已為每一輛單車獨家配備了“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和物聯(lián)網(wǎng)芯片，并以全球第一把共享單車智能鎖為基礎(chǔ)，已建成全球最大物聯(lián)網(wǎng)平臺和行業(yè)唯一一個“魔方”人工智能大數(shù)據(jù)平臺。衛(wèi)星精準(zhǔn)定位和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的綜合運用，讓摩拜單車能夠?qū)崟r監(jiān)測每一輛單車的運行情況，并通過大數(shù)據(jù)分析實時調(diào)度車輛、平衡車輛供需，最終達(dá)到智能化停放、調(diào)度管理。
正如業(yè)界人士分析，摩拜單車通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了一種新的服務(wù)模式的創(chuàng)新，騎行之外是導(dǎo)航，是運動數(shù)據(jù)，是運動社交，是線下服務(wù)，是人流量監(jiān)測，而不再僅僅強(qiáng)調(diào)連接所帶來的信息交互能力。
同樣，在社區(qū)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也在進(jìn)一步提升著服務(wù)的創(chuàng)新。如一棟大樓的物業(yè)管理會有很多電力設(shè)施，以往物業(yè)公司需要招6個人，每個星期兩個人一組輪班倒，盯著大樓里的電力設(shè)施。但是在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，可以通過遠(yuǎn)程實時采集上傳信息，實時自動化診斷預(yù)警，實現(xiàn)全部自動化監(jiān)控，不需要有人現(xiàn)場蹲守，不僅提高效率也能減少人力成本的投入。
“目前物聯(lián)網(wǎng)在‘B2B’領(lǐng)域的應(yīng)用已比較廣泛，如煤氣地下管道檢測、礦井下的傳感器設(shè)置、物流倉儲中RIFD的應(yīng)用、林場火災(zāi)防護(hù)的應(yīng)用等都比較成熟�！痹诮邮鼙緢笥浾卟稍L時，創(chuàng)客總部/創(chuàng)客共贏基金合伙人李建軍表示。
但李建軍也指出，由于目前物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系還不夠統(tǒng)一，因此相對于2B領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)在2C領(lǐng)域的應(yīng)用還處于一個模糊的狀態(tài)。但隨著智能家居、可穿戴設(shè)備等市場的爆發(fā)，物聯(lián)網(wǎng)在細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用也將會有很大的拓展空間。
▲▲行穩(wěn)致遠(yuǎn)還需未雨綢繆
可以說，任何一個新興產(chǎn)業(yè)的誕生都會帶有一些不確定性和爭議，而作為繼個人計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后被認(rèn)為是當(dāng)今世界最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一的物聯(lián)網(wǎng)亦是如此。中國的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)如何在這個快車道上行穩(wěn)致遠(yuǎn)顯然已成為業(yè)界關(guān)注的熱點話題。
“對于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展來說，需要警惕‘紅旗法案’歷史重演。首先需要考慮的是保護(hù)和發(fā)展，而不是如何去監(jiān)管。沒有人是未來的專家，我們都是昨天的專家，我們對未來只有探索，要相信自己，相信人類，我們自己解決不了的問題，要相信我們的后人，他們是有辦法去解決的�！痹凇盁o錫峰會”上，談及未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，阿里巴巴董事局主席馬云如是說。
據(jù)記者了解，馬云提到的“紅旗法案”是指19世紀(jì)30年代一個由于馬車夫向政府抗議機(jī)動車的使用，政府因此要求每一輛車前面必須有一個人拿著紅旗，車的速度不能超過每小時7英里，絕不能超過馬車車速，一旦超過就會取消牌照，這就是“紅旗法案。”過了幾十年英國取消該法案，而德國和法國汽車業(yè)后來居上，美國更是抓住機(jī)會變成了“車輪上的國家。”
而除了對國家政策把控問題的關(guān)注，行業(yè)安全問題也成為業(yè)界關(guān)注的焦點�！爱�(dāng)萬物連接后，用戶的隱私安全甚至于國家安全就是我們必須首先要考慮的，而這里除了物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的安全外，還包括云平臺的安全，網(wǎng)絡(luò)運行的安全以及傳感器的安全等，這是一個層次化的生態(tài)，因此需要我們在快速發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的同時進(jìn)一步提升安全技術(shù)以便保駕護(hù)航�！痹诮邮鼙緢笥浾卟稍L時，亞信軟件物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐健表示。
王晶則提出，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)需求足夠多，規(guī)模足夠大，但要想把這塊蛋糕做大、做好、做精，目前已不是靠單打獨斗一己之力就可為之，而是需要產(chǎn)業(yè)鏈各方通力合作、攜手共贏，共同搭建一個富有生機(jī)活力和競爭力的良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)，合理做大產(chǎn)業(yè)價值，共筑物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。
“與此同時，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)雖然在局部領(lǐng)域已實現(xiàn)趕超，但在芯片等核心技術(shù)上仍存在短板，標(biāo)準(zhǔn)體系也有待完善，因此仍需不斷突破技術(shù)瓶頸，發(fā)揮‘中國優(yōu)勢’進(jìn)一步實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)跨越式發(fā)展�！蓖蹙П硎尽�
